21 de junio: ¿Por qué se celebra el Día del Padre en México y qué significa esta fecha en 2026?

A diferencia del Día de las Madres, que se conmemora cada 10 de mayo, el Día del Padre no tiene una fecha fija en el calendario. En México, al igual que en otros países, se celebra cada tercer domingo de junio, por lo que este año corresponde al 21 de junio.

El Día del Padre se celebrará en México este domingo 21 de junio de 2026, una fecha dedicada a reconocer la labor, el cariño y la influencia de los padres en la vida de sus hijos y en la sociedad.

 

A diferencia del Día de las Madres, que se conmemora cada 10 de mayo, el Día del Padre no tiene una fecha fija en el calendario. En México, al igual que en otros países, se celebra cada tercer domingo de junio, por lo que este año corresponde al 21 de junio.

 

Al tratarse de un domingo y no estar considerado como un día de descanso obligatorio en la Ley Federal del Trabajo, las actividades comerciales operarán con normalidad durante el fin de semana.

¿Cuál es el origen del Día del Padre?

La historia moderna de esta celebración se remonta a 1910 en Spokane, Washington, Estados Unidos. La iniciativa fue impulsada por Sonora Smart Dodd, quien quiso rendir homenaje a su padre, un veterano de guerra que crió solo a sus hijos tras la muerte de su esposa.

 

Aunque la propuesta surgió a principios del siglo XX, fue hasta 1972 cuando el gobierno estadounidense reconoció oficialmente el Día del Padre como una celebración nacional. Con el paso de los años, la conmemoración se extendió a numerosos países, que la adoptaron con distintas tradiciones y costumbres.

 

Una fecha para reconocer las nuevas paternidades

 

Más allá de los regalos o las reuniones familiares, el Día del Padre también invita a reflexionar sobre cómo ha evolucionado la figura paterna en las últimas décadas.

 

Actualmente, muchos padres participan de manera más activa en la crianza, el cuidado diario, la educación y el desarrollo emocional de sus hijos. La paternidad moderna ya no se limita al papel de proveedor económico, sino que incorpora tareas de acompañamiento, corresponsabilidad y cuidado.

 

La fecha también visibiliza la diversidad de familias existentes en la actualidad, incluidas las familias homoparentales y otros modelos familiares que muestran distintas formas de ejercer la paternidad.

 

Los retos de ser padre en la actualidad

 

El Día del Padre también pone sobre la mesa algunos de los desafíos que enfrentan millones de hombres, como lograr un equilibrio entre la vida laboral y familiar, acceder a permisos parentales más equitativos y participar plenamente en la crianza de sus hijos.

 

Especialistas coinciden en que una paternidad involucrada tiene efectos positivos tanto en el desarrollo infantil como en la construcción de comunidades más igualitarias y solidarias.

 

Por ello, esta celebración representa una oportunidad para agradecer, reconocer y reflexionar sobre el papel que desempeñan los padres y las figuras paternas en la vida cotidiana, así como sobre la importancia de fortalecer vínculos familiares basados en el cuidado, la presencia y el compromiso.

 

Nota cortesía:

 

 

Fuente de información:

 

Redacción El Economista (20 de junio de 2026). 21 de junio: ¿Por qué se celebra el Día del Padre en México y qué significa esta fecha en 2026? El Economista. México. Recuperado el 21 de junio de 2026 de:  https://www.eleconomista.com.mx/arteseideas/21-junio-celebra-dia-padre-mexico-significa-fecha-20260620-819464.html

 

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A la Tierra no se la tragará el Sol, afirma nuevo estudio

Aunque la ola de calor que azota a Europa diga lo contrario, llegará el día en que el Sol pierda gran parte de su masa. Esto podría salvar a nuestro planeta dentro de miles de millones de años.

Científicos consideran posible que la Tierra no sea devorada por la bola de fuego en expansión de un Sol moribundo, algo que durante mucho tiempo se consideró el destino final de nuestro planeta.

No se espera que esto ocurra hasta dentro de cinco mil millones de años, mucho después de que toda la vida en la Tierra haya desaparecido.

Cuando el Sol agote el hidrógeno de su núcleo, atravesará dos inmensas fases de expansión: primero se convertirá en una gigante roja y luego, cuando se consuma su helio, en una estrella de la rama asintótica de las gigantes (AGB, por sus siglas en inglés).

Esta muerte ardiente provocará cambios significativos aquí en la Tierra.

A medida que el Sol crezca, el aumento de las fuerzas gravitatorias atraerá a la Tierra hacia él.

En el caso de la Tierra y la Luna, esta fuerza genera el flujo y reflujo de las mareas en nuestros océanos. La energía de estas mareas, que se disipa en el fondo marino, ralentiza la rotación de la Tierra y aleja gradualmente a la Luna de nosotros.

A medida que el Sol se expanda y su abrasadora superficie se acerque a la Tierra, se generarán intensas ondas de marea en el interior de la estrella. Cuando estas se disipen, arrastrarán a la Tierra hacia su abrazo fatal.

Sin embargo, el Sol en crecimiento también perderá gran parte de su masa debido al viento estelar, lo que empujará a nuestro planeta a alejarse más.

"El destino de la Tierra depende de un delicado equilibrio entre estos dos efectos", explicó Mats Esseldeurs, autor principal de un estudio publicado el viernes en la revista Astronomy & Astrophysics.

"Si predominan las interacciones de marea, la Tierra será devorada por el Sol. Si predomina la pérdida de masa solar, la Tierra escapará hacia una órbita mayor que el radio de la estrella", afirmó en un comunicado el astrofísico de la Universidad de Lovaina (Bélgica).

Hasta ahora, los científicos se inclinaban por la primera hipótesis.

Bajo la influencia del Sol

No obstante, sus cálculos se basaban en descripciones relativamente simples de la disipación de las mareas en el interior de las estrellas gigantes.

Los avances en la modelización de estas mareas durante los últimos 15 años han permitido a los autores del estudio demostrar que "la disipación es menor de lo que se esperaba anteriormente", declaró a la AFP Stephane Mathis, astrofísico del centro CEA Paris-Saclay, en Francia. Para estimar cuánta masa podría perder el Sol, el equipo se centró especialmente en una estrella cercana llamada L2 Puppis, que es como una "prima mayor" del Sol, según señaló el coautor del estudio.

"Una mejor comprensión de la física de las mareas y las restricciones más avanzadas de las que disponemos sobre la pérdida de masa nos permiten afirmar que —con los conocimientos actuales— la Tierra podría alejarse del Sol, contrariamente a lo que se había predicho anteriormente", declaró Mathis.

Según los nuevos modelos, Marte también se librará de una espiral mortal que lo llevaría a precipitarse hacia el Sol.

Sin embargo, los dos planetas más cercanos al Sol, Mercurio y Venus, no correrán la misma suerte: serán devorados inexorablemente por la bola de fuego en expansión.

Tras todo este proceso, el Sol acabará convirtiéndose en una estrella extremadamente densa conocida como enana blanca.

Al no poder ya mantener reacciones de fusión, irá perdiendo brillo y temperatura gradualmente con el paso del tiempo.

el(AFP, Astronomy & Astrophysics)

 

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Fuente de información:

Descubre DW (20 de junio de 2026). A la Tierra no se la tragará el Sol, afirma nuevo estudio.DW en Español. Alemania. Recuperado el 20 de junio de 2026 de: https://www.dw.com/es/a-la-tierra-no-se-la-tragar%C3%A1-el-sol-afirma-nuevo-estudio-cient%C3%ADfico/a-77629734

 

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El Partenón de Atenas recupera su esplendor de hace 220 años

El asombroso monumento es reconstruido con esmero por un equipo completo de especialistas, con resultados que ya se pueden apreciar.

El Ministerio de Cultura de Grecia anunció el jueves que había concluido una larga restauración de la fachada occidental del Partenón de Atenas, recreando el aspecto que el monumento —famoso en todo el mundo— tenía a principios del siglo XIX.

El templo, de 2.500 años de antigüedad y dedicado a la diosa Atenea, se alza sobre una colina que domina la capital griega y recibe la visita de más de cuatro millones de personas al año.

"Hoy contemplamos el frontón occidental del Partenón tal y como no lo habíamos visto en dos siglos", declaró la ministra de Cultura, Lina Mendoni.

"Por primera vez en unos 220 años, el Ministerio de Cultura presenta el lado occidental del Partenón en su forma más completa posible... la imagen es verdaderamente impresionante."

El ministerio informó que un equipo de arqueólogos, ingenieros y artesanos utilizó tanto fragmentos antiguos originales como mármol nuevo para rellenar los huecos y reforzar la fachada occidental del monumento.

"Es un proyecto de una dificultad excepcional", señaló Mendoni.

Estatuas faltantes están en museos

Según el ministerio, el templo presenta ahora un aspecto lo más parecido posible al que tenía justo después de que cerca de la mitad de sus esculturas supervivientes fueran retiradas por orden de Lord Elgin, embajador británico ante el Imperio otomano.

Dichas esculturas se encuentran actualmente en el Museo Británico de Londres.

El Reino Unido sostiene que las piezas fueron adquiridas legalmente, y los sucesivos gobiernos han señalado que la decisión al respecto corresponde al museo.

Bajo la presidencia de George Osborne, exministro de Finanzas, el Museo Británico ha mantenido largas conversaciones con las autoridades griegas para buscar una fórmula que permita exhibir los mármoles en Atenas.

El primer ministro griego, Kyriakos Mitsotakis, también ha intentado en repetidas ocasiones abordar esta cuestión con sus homólogos británicos.

Asimismo, se conservan fragmentos escultóricos del Partenón en museos de París, Copenhague, Múnich, Viena y Würzburg (Alemania).

el(AFP)

 

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Fuente de información:

 

Descubre DW (18 de junio de 2026). El Partenón de Atenas recupera su esplendor de hace 220 años. DW en Español. Alemania. Recuperado el 19 de junio de 2026 de: https://www.dw.com/es/el-parten%C3%B3n-de-atenas-recupera-su-esplendor-de-hace-220-a%C3%B1os/a-77608165

 

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Filman comportamiento nunca antes visto en tigresas de Nepal

Una tigresa fue filmada cuidando de cinco cachorros, tres de ellos de otra madre. El comportamiento, captado en el Parque Nacional de Bardiya en Nepal, nunca había sido registrado en tigres salvajes.

Un equipo de investigadores captó en cámara un comportamiento inédito en los tigres de Bengala (Panthera tigris tigris): una hembra adulta cuidando cachorros que no son suyos.

El registro forma parte de "Tiger Island", una serie documental de BBC Earth

filmada en el Parque Nacional de Bardiya, en Nepal, en una de las reservas para la conservación de este tipo de animales más importantes del país.

La serie sigue la vida cotidiana de estos grandes felinos con drones y cámaras especializadas durante dos meses de observación continua.

Goma, la tigresa niñera inesperada

Los protagonistas identificaron a cada tigre por sus rayas, únicas en cada ejemplar. Entre ellos estaba Goma, una hembra a la que observaron cuidando de hasta cinco cachorros: dos propios y tres de otra tigresa llamada Jugini, que se alimentaba en las cercanías mientras Goma vigilaba a todas las crías.

"Una de las madres está cuidando de todas las crías mientras la otra come. Nadie había visto nunca antes a los tigres hacer algo así", declara Dan O'Neill, científico especializado en grandes felinos que colabora en la serie, en declaraciones recogidas por BBC Wildlife Magazine.

Manju Mahatara, guía local especializada en tigres que trabaja en el programa, también quedó impresionada: "Nunca había visto algo así, que una madre dejara a sus cachorros al cuidado de otra; sin duda, esto es algo diferente", apunta.

Un animal que es conocido por ser solitario

Los tigres de Bengala habitan el sur y el este de Asia —India, Nepal, Myanmar, Bangladés y Bután— y son conocidos por su naturaleza independiente y su marcado carácter territorial. Las hembras rara vez comparten con otros ejemplares.

"Se supone que son increíblemente territoriales. Las hembras no se cruzan a menos que sea absolutamente necesario, no comparten crías ni se reparten las tareas de crianza", afirma O'Neill.

Este intercambio social por el cuidado de los cachorros entre Goma y Jugini es inusual. Pero más llamativo es aún que ambas convivan de forma pacífica en la misma zona. Los científicos sospechan que Jugini podría estar emparentada con Goma.

Posible explicación: protección frente a los machos

Los expertos sugieren que las dos madres comparten la crianza para proteger a los cachorros de los machos adultos, quienes pueden llegar a matar a crías que no son de su descendencia. 

En la zona donde se filmó el documental, una pequeña isla de apenas 4km², la probabilidad de un encuentro con un macho es considerablemente mayor.

El comportamiento observado en las tigresas recuerda a lo que hacen las leonas (Panthera leo), que forman una especie de guarderías colectivas, donde cuidan en turnos a las crías independientemente de si existe parentesco genético entre ellas, según detalla el medio especializado IFLScience.

"Ya no tengo tan claro que sean solitarios"

El hallazgo abre preguntas sobre la flexibilidad social de los tigres, una especie que la ciencia consideraba casi exclusivamente solitaria.

"Estaba a punto de decir que los tigres son grandes felinos solitarios, ¿verdad? Ya no lo tengo tan claro... Uno no se imagina que aún haya cosas que aprender sobre el animal más emblemático del planeta, pero las hay y están aquí", reflexiona O'Neill.

Sushila Mahatara, hermana de Manju y guía naturalista experimentada en Bardiya, compartió esa sorpresa: "Estas observaciones revelaron aspectos totalmente nuevos del comportamiento de los tigres. Cuando empezamos a seguir a estos tigres, nunca imaginamos que seríamos testigos de algo tan extraordinario", cuenta al medio nepalí The Kathmandu Post (TKP).

Más hallazgos y un episodio oscuro

Un segundo episodio del documental sigue a Mala, otra hija de Goma, y muestra cómo sus cachorros son asesinados y comidos por un macho. También documenta el comportamiento nocturno de los tigres, algo que hasta ahora ha sido poco registrado.

Para el experto en tigres Baburam Lamichhane, el hallazgo debe seguir investigándose: "Se trata de información nueva que requiere un estudio más detallado. Tenemos que comprender si este comportamiento refleja cambios en la ecología de los tigres, el crecimiento de la población, las presiones sobre el hábitat u otros factores", plantea al TKP.

"Lo que está claro es que Bardiya sigue siendo un lugar único para la investigación sobre los tigres", concluye.

 

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José Urrejola (17 de junio de 2026). Filman comportamiento nunca antes visto en tigresas de Nepal. DW en Español. Alemania. Recuperado el 18 de junio de 2026 de: https://www.dw.com/es/nadie-hab%C3%ADa-visto-nunca-antes-a-los-tigres-hacer-algo-as%C3%AD-filman-por-primera-vez-a-una-tigresa-cuidando-las-cr%C3%ADas-de-otra/a-77592744

 

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Jet de la NASA rompe por primera vez la barrera del sonido

El avión supersónico experimental X-59 de la NASA voló por primera vez a la velocidad de Mach 1.1 sin generar estampidos sónicos. El hito allana el camino para jets comerciales supersónicos más silenciosos.

El avión experimental X-59 ha superado por primera vez la velocidad del sonido sin generar el característico estampido sónico de modelos predecesores, un hito que la NASA considera decisivo para el futuro de la aviación comercial supersónica.

En una prueba realizada el pasado 5 de junio, la aeronave despegó y aterrizó en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, en California, tras un vuelo de 81 minutos en el que alcanzó la velocidad de Mach 1.1 —equivalente a 1.147 km/h— a una altitud de 13.228 metros.

"Sabes que eres supersónico cuando los indicadores dicen que eres supersónico. No sentí nada. Todo transcurrió sin contratiempos y llegamos fácilmente a Mach 1.1", relata el piloto Jim 'Clue' Less, en un comunicado de la NASA.

Por qué reducir el sonido es el mayor logro

A diferencia de los jets F-15 de la NASA que acompañaron la prueba reciente, el X-59 no genera el característico gran estruendo al romper la barrera del sonido, sino un leve golpe sordo. Esa diferencia sonora es el núcleo del proyecto.

El estampido sónico fue precisamente uno de los obstáculos que terminó con el Concorde, el avión comercial que operó entre 1976 y 2003 y conectaba Londres o París con Nueva York en tres horas y media a más de 2.000 km/h. 

El ruido generado al superar la velocidad del sonido llevó a decenas de países a prohibir los vuelos supersónicos sobre tierra firme, condenando al Concorde a operar solo sobre el océano. Los problemas económicos y un mortal accidente en el año 2000 acabaron terminando con los vuelos supersónicos comerciales entre Europa y Nueva York.

El diseño que elimina el estampido

La característica más visible del X-59 es su nariz extremadamente alargada, que ocupa un tercio de los 30,5 metros totales de la aeronave.

El motor está ubicado en la parte superior, con una superficie bajo la tobera que dispersa las ondas sonoras antes de que se compriman.

Es justamente esa compresión de ondas lo que genera el estampido sónico en los aviones convencionales, pero el diseño del X-59 está concebido para impedirla.

La segunda prueba logró rebasar a Mach 1.4

El 12 de junio, en una segunda prueba de la que informó la agencia estadounidense, el X-59 alcanzó Mach 1.4 —1.487 km/h— a 16.700 metros de altitud, las condiciones requeridas para los vuelos comerciales futuros.

"En los próximos días, esperamos dar el siguiente paso y alcanzar Mach 1.4", había anticipado el en el primer reporte el administrador de la NASA, Jared Isaacman.

Pero todavía queda un largo camino; al X-59 aún le quedan meses de pruebas de rendimiento. Una vez completadas, la misión Quesst volará la aeronave sobre varias comunidades de EE. UU. para recopilar datos sobre cómo el público percibe el golpe sónico que genera a velocidades supersónicas.

"El avión quiere ir más rápido, y estamos deseando que llegue ese momento", comenta Less.

El futuro de los aviones supersónicos comerciales

El objetivo de estas pruebas no es que el jet supersónico X-59 se convierta en un avión para transportar pasajeros. La idea es recopilar la mayor cantidad de datos para que las autoridades regulatorias se replanteen las restricciones actuales sobre los vuelos supersónicos.

Si el plan funciona, es probable que otras compañías busquen fabricar modelos comerciales para poder volar más rápido hacia otro lugar del planeta sin molestar con el fuerte estruendo a las personas y animales que están en tierra firme.

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Fuente de información:

 

José Urrejola (17 de junio de 2026). Jet de la NASA rompe por primera vez la barrera del sonido. DW en Español. Alemania. Recuperado el 17 de junio de 2026 de: https://www.dw.com/es/un-paso-clave-para-vuelos-supers%C3%B3nicos-comerciales-el-jet-x-59-de-la-nasa-rompe-barrera-del-sonido-sin-estampido-s%C3%B3nico/a-77579543

 

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El chiclán matón

 Las primas 

Había una vez un hombre que solo tenía un testículo, y su nombre era 'Onestone'.
Odiaba ese nombre y le pedía a todo el mundo que no lo llamara Onestone. Después de años y años de tormento, Onestone finalmente explotó y dijo: "¡Si alguien me llama 'Onestone' otra vez, lo mato!"

La voz corrió y nadie más lo llamó así. Un día, una joven llamada Pájaro Azul se olvidó y dijo: "Buenos días, Onestone".

Él saltó, la agarró y la llevó al fondo del bosque donde hicieron el amor todo el día y toda la noche. Siguió haciéndole el amor todo el día siguiente, hasta que Pájaro Azul murió de agotamiento. Corrió la voz de que "Onestone" significaba lo que él había prometido.

Pasaron los años y nadie se atrevió a llamarlo por su nombre hasta que una mujer llamada Pájaro Amarillo regresó a la aldea después de un tiempo fuera.

Pájaro Amarillo, que era prima de Pájaro Azul, se alegró mucho al ver a Onestone. Lo abrazó y dijo: "Qué bueno verte, Onestone…".

Onestone la agarró, la llevó al fondo del bosque, hizo el amor con ella todo el día, toda la noche, todo el día siguiente, toda la noche siguiente, ¡pero Pájaro Amarillo no murió!

¿Por qué???

No se pueden matar dos pájaros de un tiro…

Cortesía kukusclan 66seis

Choque de dos helicópteros deja 6 muertos en Río de Janeiro

Las aeronaves chocaron cuando volaban sobre Barra da Tijuca. Una de ellas se incendió al caer sobre un estacionamiento, quemando una veintena de automóviles. 

La colisión de dos helicópteros la mañana de este domingo (14.06.2026) en el barrio de Recreio dos Bandeirantes, en la zona oeste de Río de Janeiro (Brasil), dejó un saldo de al menos seis personas fallecidas, según informaron fuentes oficiales. "Los reportes indican que los helicópteros colisionaron en el aire y se estrellaron en el estacionamiento de un concesionario de autos eléctricos", informaron los bomberos.

"Se han confirmado al menos seis fallecidos, todos eran miembros de la tripulación de las aeronaves involucradas en el accidente", precisa un comunicado de esta institución. El portavoz del Cuerpo de Bomberos, Fabio Contreiras, detalló que el accidente aéreo se registró exactamente a las 8:59 hora local y que, al llegar, los equipos de rescate localizaron inicialmente cinco cuerpos dentro de una de las aeronaves.

La sexta víctima fatal fue hallada en el segundo helicóptero, el cual cayó a unos cien metros de distancia del primer punto de impacto. Unos veinte automóviles eléctricos quedaron destruidos luego de que uno de los helicópteros se incendiara tras caer dentro de un estacionamiento privado ubicado en la zona de Barra da Tijuca.

Cantante y youtuber entre las víctimas

Imágenes difundidas por medios locales mostraban una densa columna de humo negro elevándose desde la concesionaria. El vocero del Cuerpo de Bomberos reportó que, debido a la fuerza del impacto en el aire, múltiples piezas y fragmentos de los helicópteros salieron proyectados hacia los edificios residenciales y comerciales aledaños, sin que se reportaran heridos por ello hasta el momento.

El alcalde de Río de Janeiro, Eduardo Cavaliere, dijo que había "ciudadanos extranjeros a bordo de una de las aeronaves", sin dar más detalles. Poco después, fuentes policiales confirmaron a la agencia AFP que en el manifiesto de pasajeros de uno de los helicópteros figuraba el cantante y comediante estadounidense Oliver Tree, quien se encontraba en Brasil en el marco de una gira.

También estaban en la aeronave el youtuber argentino Gaspar 'Gaspi' Prim Díaz y el productor Lucas Vignale. Sin embargo, los cuerpos no han podido ser identificados debido a que estaban calcinados y se requerirán exámenes de ADN.

DZC (EFE, AFP)

 

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Noticias DW (14 de junio de 2026). Choque de dos helicópteros deja 6 muertos en Río de Janeiro. DW en Español. Alemania. Recuperado el 15 de junio de 2026 de: https://www.dw.com/es/choque-de-dos-helic%C3%B3pteros-deja-6-muertos-en-r%C3%ADo-de-janeiro/a-77546815

 

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